Український олігарх та співвласник МАУ Ігор Коломойський заявив, що зміг би погодитися на часткову націоналізацію МАУ в обмін на борги авіакомпанії перед держпідприємствами. Чому він це сказав та чи є плани у держави націоналізувати МАУ?

Редакція "О, Море" зібрала усе, що відомо про націоналізацію МАУ.

Приватизація МАУ

Авіакомпанія Міжнародні авіалінії України або МАУ – національний авіаперевізник України, заснований 1992 року.

У листопаді 2010 року Україна приватизувала понад 60% акцій МАУ. Це коштувало понад 287 мільйонів гривень.

Після приватизації МАУ перейшла під контроль кіпрської Онтобет Промоушинз Лімітед. Повний список бенефіціарів не відомий. Однак відомо, що серед них є:

  • Арон Майберг;
  • Ігор Коломойський;
  • Павло Овчаренко, який також є головою Укртатнафти.

Арон Майберг виконує роль голови наглядової ради МАУ. У 1994 році він створив "Аеросвіт". Через 15 років продав свою частку і перейшов у МАУ. До речі, аукціонером авіакомпанії "Аеросвіту", яка збанкрутувала у 2013 році, був й Ігор Коломойський.

Арон МайбергАрон МайбергАвтор: antikor.com.ua

Ігор Коломойський у 2013 році викупив частку акцій МАУ ексвіцепремʼєра часів Януковича Бориса Колеснікова. У 2019 році сам Коломойський заявив, що у його власності 25% акцій компанії.

Ігор КоломойськийІгор КоломойськийАвтор: УП

Становище МАУ

Як повідомляє Forbes Україна, останніми роками МАУ балансує на межі виживання.

Зараз у розпорядженні компанії 25 літаків різних модифікацій: серед них і далекомагістральні (ті, які можуть здійснювати міжконтинентальні перельоти), і середньомагістральні. До пандемії парк авіакомпанії налічував 42 літаки.

МАУ виконує постійні і чартерні рейси у десятках напрямків з п’яти українських міст:

  • Київ,
  • Одеса,
  • Львів,
  • Дніпро,
  • Харків.

За підсумками 2021 року авіакомпанія виконала на 45% більше рейсів у порівнянні з 2020 роком. Однак їй не вдалося вийти на допандемічний показник: якщо порівнювати кількість рейсів у 2019 році, то їхня кількість скоротилася на 65%.

Через новини про потенційний напад Росії лізингодавці змусили МАУ вивести 5 літаків Boeing 737-800 до Іспанії. Авіакомпанія продовжує здійснювати рейси за розкладом. Однак теперішня ситуація завдасть фінансового удару усім авіакомпаніям, які виконують рейси в Україні.

Борги МАУ

Авіакомпанія МАУ має борги як перед державою, так і перед приватними підприємствами.

За даними Forbes (станом на грудень 2021 року), МАУ має:

  • близько 1 млрд грн заборгованості Державіаслужбі,
  • близько 700 млн грн аеропорту Бориспіль,
  • близько 1,5 млрд грн "Украероруху",
  • близько 2 млрд грн за квитки на майбутні рейси.

Майберг відмовився підтверджувати, чи суми саме такі. Лише додав, що, на його думку, цифри завищені.

За даними Коломойського, держава вимагає від МАУ "мільярд із чимось, а якщо по справедливості, то мільярд сто максимум. Тобто, власне кажучи, від 35 до 40 мільйонів доларів". І це лише третина боргів авіакомпанії.

У серпні 2021 РНБО доручила уряду врегулювати ситуацію з боргами МАУ. Йшлося про реструктуризацію боргів. Секретар ради Олексій Данілов навіть говорив про ймовірність припинення діяльності МАУ.

Націоналізація МАУ

Офіційно влада України не заявляла про намір націоналізувати МАУ. Однак – це один з варіантів вирішення проблем авіаперевізника.

"Чесно кажучи, ми можемо спокійно націоналізувати нашу масштабну авіакомпанію. І я знаю, що всі співвласники будуть тіль щасливі, щоб не виплачувати борги. Але ми поки їм таке щастя не подаруємо", – сказав ще у жовтні 2019 президент Володимир Зеленський.

У червні 2021 року ексміністр інфраструктури Владислав Криклій в інтерв'ю "Інтерфакс" заявив, що виступав проти повернення МАУ в власність держави.

Коли рік тому у повітрі витала ідея націоналізації МАУ, я прямо сказав – напишу заяву на звільнення до цього. Це був би повтор з кейсом ПриватБанку

Голова наглядової ради МАУ Арон Майберг теж проти націоналізації авіакомпанії.

"Не знаю, у голові якого архітектора ця історія виникла. Є різні чутки, але я поки що не хочу їх озвучувати. Читав у ЗМІ заяви, що власники авіакомпанії це обговорюють. Зі мною цього ніхто й ніколи не обговорював. Я цього не розумію і вважаю це збоченням. Націоналізація не може дати успіху. Держава стане кращим менеджером, ніж приватний бізнес? Не вірю", – прокоментував він у грудні 2021 року.

Вважаю націоналізацію МАУ дуже поганим сценарієм. Окрім відрижки надалі, це нічого не дасть. Здається, усі націоналізації закінчуються процесами (судовими), – заявив Арон Майберг

Коломойський не проти націоналізації МАУ?

В Україні планується запуск національного перевізника – Ukrainian National Airlines. Є чутки, щоб під цю ціль держава може націоналізувати МАУ.

В інтерв'ю "Українській Правді" Ігор Коломойський розповів за яких умов він би підтримав ідею націоналізацію МАУ.

"Ми готові, якщо підтримка держави для МАУ буде в такій формі, що вибачить борги в обмін на акції, навіть якщо на якийсь час, а потім МАУ має викупити ці акції і повернути гроші державі – ну, це велика допомога. Це непогано, зниження тиску", – заявив олігарх.

Однак додав, що не певен чи готова держава до такого кроку. Також він висловив скепсис загалом щодо ідеї створення національного перевізника.

"Я просто не впевнений, що держава готова створювати національного перевізника на 100% державного. Це великі гроші, краще дороги побудувати на ці гроші. Навіщо ця авіакомпанія? Приватних безліч, нехай собі літають", – сказав Коломойський.

Він переконаний, якщо мета підняти "Антонов" (український авіабудівний концерн), то це марні намагання.

"Будь ласка, ми готові брати "Антонов", замовляти літаки – вони ж не готові нічого виготовляти", – сказав він.

Як Україна збирається гарантувати безперебійність польотів (оновлено)
В Україні з'явиться новий національний авіаперевізник та відкриють нові аеропорти