Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Про це повідомила «Укрзалізниця».
Йдеться про новозбудовану колію європейського стандарту шириною 1435 мм. Її 22-кілометрову ділянку між Ужгородом і Чопом уже електрифікували. Тепер залізничники працюють на відрізку від Чопа до українсько-угорського кордону в напрямку Захоні. Завершити цей етап планують до кінця 2026 року.
Для пасажирів головна зміна полягатиме в тому, що міжнародним поїздам не доведеться витрачати час на заміну локомотива на кордоні. Багатосистемні електровози зможуть рухатися через українсько-угорський кордон самостійно.
«А це означає, що пасажирські поїзди на електротязі з Угорщини, Австрії, Словаччини та Чехії технічно зможуть курсувати безпосередньо до Ужгорода. Для пасажирів — це менше часу в дорозі, а для залізниці — менші експлуатаційні витрати», — пояснили в «Укрзалізниці».
Водночас це поки не означає автоматичного запуску нових маршрутів. «Укрзалізниця» говорить про технічну можливість прямого руху поїздів. Конкретні рейси, їхній розклад та дати запуску компанія наразі не називала.
Різниця між українською та європейською залізницями залишається одним із головних технічних бар'єрів для міжнародних поїздок. В Україні переважно використовується колія шириною 1520 мм, тоді як стандарт більшості країн ЄС — 1435 мм. Саме тому на багатьох маршрутах через кордон потрібні додаткові технічні операції.
Прямі міжнародні поїзди євроколією з Ужгорода вже курсують. У вересні 2025 року місто отримало пряме залізничне сполучення з Братиславою, Віднем та Будапештом. Подальша електрифікація має зробити такі поїздки швидшими та зручнішими.
Сам проєкт коштує 1,3 мільярда гривень. Половину суми фінансує Європейський Союз у межах програми Connecting Europe Facility, іншу половину забезпечують державний бюджет України та «Укрзалізниця». У 2026 році з держбюджету на роботи виділили 285 мільйонів гривень.
