Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Чому аеропорт Дубая планують закривати
Причина банальна, як для мегаполіса: місту просто немає куди рости вгору, а аеропорту — вшир. DXB опинився буквально затиснутим між житловими кварталами, автошляхами та щільною забудовою, тож подовжити злітні смуги чи добудувати нові термінали тут уже неможливо фізично.
Натомість Аль-Мактум розташований на величезній вільній території й від самого початку проєктується із запасом на десятиліття вперед. Генеральний директор Dubai Airports Пол Гріффітс пояснює логіку просто: утримувати два великі хаби так близько один до одного немає сенсу. За його словами, усі сервіси переведуть до DWC, а підтримувати старий аеропорт стане економічно невигідно — це вимагало б колосальних вливань без жодної перспективи.
Яким буде аеропорт Аль-Мактум
Масштаби нового хаба вражають. Після завершення всіх етапів будівництва він зможе обслуговувати до 260 мільйонів пасажирів на рік. У проєкті — п'ять паралельних злітно-посадкових смуг, близько 400 гейтів, повністю автоматизовані системи обслуговування та швидкісне транспортне сполучення.
За задумом, DWC має перебрати на себе роль глобального перехрестя між Європою, Азією, Африкою та Америкою — і закріпити за Дубаєм статус однієї зі світових авіаційних столиць.
Що буде з територією старого аеропорту
Звільнені після закриття DXB майже 29 квадратних кілометрів у самому серці міста не пустуватимуть. На цьому місці планують звести сучасний район змішаного типу — з житлом, офісами, парками та комерційними просторами. Це водночас розвантажить центр Дубая й дасть місту цілий новий квартал.
Перехід відбуватиметься поетапно: до 2032 року триватиме розбудова DWC, у 2032 – 2035 роках — поступове перенесення рейсів і авіакомпаній, а до 2035-го DXB остаточно припинить роботу. Після цього Дубай повністю переходить на нову модель авіахабу, розраховану на десятиліття вперед.
