Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Компанія вже скасувала понад 100 внутрішніх рейсів у Норвегії — між Осло, Бергеном, Тронхеймом і Ставангером. Під скорочення потрапив і популярний маршрут Копенгаген — Осло.
Проблема SAS — у відсутності так званого «паливного хеджування». Це фінансовий механізм, який дозволяє авіакомпанії заздалегідь домовитися про фіксовану ціну на пальне і не залежати від ринкових коливань. Торік SAS свідомо відмовилася від цього інструменту. Коли ціни злетіли вдвічі, компанія опинилася без будь-якого захисту.
«Ми змушені скасувати обмежену кількість рейсів у короткостроковій перспективі. Уся авіаційна галузь Європи зараз відчуває безпрецедентний тиск через паливний шок і логістичні труднощі в Ормузькій протоці», — йдеться в офіційній заяві SAS.
Більшість великих європейських авіаліній, зокрема Lufthansa та LOT, мають довгострокові контракти і поки що захищені від кризи. Авіакомпанії США та Азії вже почали підвищувати ціни на квитки та вводити додаткові паливні збори, повідомляють експерти Bloomberg.
Чи повернуть гроші за скасований рейс
Тут є нюанс. SAS, найімовірніше, кваліфікує паливну кризу як «надзвичайну обставину» — тобто щось поза її контролем. У такому разі грошову компенсацію від €250 до €600, яку передбачає законодавство ЄС, пасажири не отримають.
Але є те, що авіакомпанія зобов'язана зробити в будь-якому разі: повернути повну вартість квитка або перебронювати на інший рейс. Якщо довелося чекати більше двох годин — мають нагодувати. Якщо через скасування рейсу людина застрягла на ніч — компанія оплачує готель і трансфер.
