Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Джерело: видання Fox News.
В епіцентрі кризи — Ормузька протока завширшки лише 34 кілометри. Через цей вузький морський коридор щодня проходить близько 20 мільйонів барелів нафти та п'ята частина світового зрідженого природного газу. Будь-які збої тут миттєво б'ють по вартості авіаційного гасу — одній із найбільших статей витрат для авіакомпаній.
Ринок уже відреагував. У Сінгапурі — ключовому азійському авіахабі, ціна на авіапальне злетіла на 72%, досягнувши рекордних $225,44 за барель. У США індекс цін на авіапальне Argus піднявся до $3,88 за галон, тоді як іще кілька тижнів тому він тримався в межах $2,00–$2,50.
Ситуацію погіршує те, що Близький Схід забезпечує близько 17% світового споживання авіаційного гасу. На відміну від бензину чи дизеля, запаси пального для літаків зазвичай менші, а його логістика потребує спеціалізованих терміналів. Це робить авіаційний сектор особливо вразливим до цінових стрибків.
Авіакомпанії намагаються страхувати ризики, купуючи пальне наперед за довгостроковими контрактами. Але різке здорожчання на спотових ринках і необхідність прокладати маршрути в обхід небезпечних зон змушують перевізників вже зараз запроваджувати паливні збори та переглядати тарифи.
Аналітики ринку OPIS не обіцяють швидкого полегшення:
"Навіть якщо напруженість спаде найближчим часом, наслідки у вигляді паливних контрактів та порушених графіків поставок залишаться в ланцюжку постачання. Те, скільки зрештою заплатять пасажири, залежатиме від тривалості кризи та обсягів пального, які авіакомпанії встигли забронювати заздалегідь".
Найбільше здорожчання прогнозують на далекомагістральних рейсах між Європою, Азією та Австралією.
