Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Спеціальний випуск, присвячений проблемам суднобудівної галузі в Україні, присвятив Миколаївський телеканал «МАРТ». Переповідаємо найважливіші думки, озвучені в цій дискусії.
Що відомо про Морський кластер України?
Ще напередодні повномасштабного вторгнення у Миколаєві, як найбільшому суднобудівному місті України, виникла ідея створити громадську спілку, яка б могла просувати інтереси «блакитних» бізнесів.
Станом на сьогодні, до кластера долучилися понад 20 компаній, які представляють суднобудівну галузь або спектр послуг, що надається в її межах. Також кластер має партнерські відносини з трьома навчальними закладами та Миколаївською міськрадою, яка перед вторгненням ухвалила Програма розвитку річок та маломірного судноплавства, над якою працювали в тому числі й в кластері.
Що потрібно українському суднобудуванню?
Що стосується суднобудування, то учасники дискусії запропонували конкретний план, як держава може допомогти галузі. У 2023 році Міністерство інфраструктури порахували, що протягом наступних 10 років Україні буде потрібно закупити нових суден на 2 мільярди гривень, розповів Ігор Лисицький.
«Ми всі ці роки практично нічого не будували для цих підприємств [Адміністрація морських портів України, Дунайське пароплавство, Укрводшлях] для того, щоб вони виконували свої функції. В міністерстві цю потребу сформували, але ж наступне питання: де взяти гроші на побудову цих суден?» – запитує Лисицький.
Якщо гроші у держави на будівництво знайдуться, то українські підприємства цілком зможуть побудувати їх для держави. Водночас і перед самою суднобудівною галуззю України стоять чималі виклики.
Наприклад, Миколаївський судноремонтний завод, довкола якого й утворилося все місто, має неймовірно старе обладнання, яке не дозволяє йому конкурувати на ринку. Саме тому місто розробляє проєкт із ревіталізації заводу, а саме – створення на його території Технопарку, в якому могли б розмістити компанії, що підсилюватимуть суднобудівну галузь.
