Facebook
Messenger
Pocket
Twitter
Любителі такого відпочинку називають їх караванами чи кемпервенами. Чи легко впоратись з такою машиною, і які плюси та мінуси подорожей – редакція "О, Море" запитали трьох досвідчених мандрівників, які мандрують у будиночках на колесах.
Об’їздив в будиночку на колесах 12 країн світу
- Олександр Семенець.
- Приватний підприємець.
- Подорожує кемпером з 2010 року.
- Об’їздив в будиночку на колесах 12 країн світу: Італія, Німеччина, Нідерланди, Австрія, Чехія, Словаччина, Хорватія, Чорногорія, Боснія і Герцеговина, Болгарія, Румунія, Молдова.
- В Україні катався по всіх південних областях, був у Карпатах, Полтавській, Черкаській, Чернігівській, Київській областях.
- Мандрує з родиною – дружиною, двома дітьми і собакою.
- Їздить на власноруч переобладнаному Fiat Dukata Maxi.
Олександр Семенець з рідними
- Подорожі на колесах: як і чому
Олександр розповідає: мати автономне житло і подорожувати з ним – це стиль життя. Якось зрозумів, що не хоче підв’язуватись під житло чи наявність квитків – і все, тепер родиною подорожують тільки так.
Адже у високий сезон аби знайти готель у європейських країнах, треба дуже постаратись. Та і в подорожах, каже, не хочуть підв’язуватись під конкретні локації. Де сподобалось, там і повечеряли під красивий захід сонця, там же можна і зустріти красивий схід, якщо правила дозволяють ночівлю.
"Наприклад, приїхали ви відпочивати на море – в Хорватію, Чорногорію. А тут падає дощ. Один день, другий день. А глянули прогноз погоди – і за 200 кілометрів дощу немає і не планується – взяли і поїхали туди. Ми не прив’язані до бронювань готелів і квитків на літак. Це підкупає більше за все", – ділиться мандрівник.
Свій дім на колесах Олександр переобладнав сам із нового авта, яке купив у салоні. Вийшло досить дорого – 63 тисячі доларів (майже 1 800 000 гривень). Кемпер 6,5 метрів довжиною, має 5 спальних і 6 сидячих місць, кухню і обідню зону. Дітям дуже подобається так подорожувати, і собаці теж – любить їздити, легко переносить навіть тривалі подорожі і весь час бореться за місце на дивані поруч із молодшим сином.
- Весь час за кермом: як відпочивати від дороги
Головне у відпочинку в караванах, говорить Олександр, це не їздити довго. Для нього звичний темп – 4–5 годин в дорозі і хоча б година відпочинку.
"Ми цілодобово не їздимо. Втомились – шукаємо парковку, хочемо – лягли поспали", – радить він.
Однозначний плюс таких поїздок, говорить мандрівник, – те, що ти не прив’язаний до місцевості і графіків. Ще один важливий плюс – можеш значно більше всього привезти з поїздки, ніж у легковій машині. Подарунки, цікаві речі.
Єдиний мінус для нього – коли ламається машина. І це не передбачувано. Можна потрапити у таку ситуацію, навіть ретельно перевіривши машину перед поїздкою.
- Де паркувати автодім
"В Україні такі стоянки знайти дуже складно. Для обладнання кемпінгів потрібні гроші, треба вкластися, а багато споживачів вважають, що такі послуги мають бути ледь не безкоштовні", – пояснює Олександр.
За спостереженнями Олександра, напрямок потихеньку розвивається, але мало людей, які розуміють, що хороший кемпінг не може коштувати мало. І плюс – рівень послуг. Те, що пропонують в Європі і у в Україні аж сильно відрізняється.
За словами Олександра, у країнах з розвиненою економікою ситуація прекрасна. Але Болгарія, наприклад, – бідна по кемпінгах. І вони не дуже комфортні, "більше схожі на радянські піонер–табори, які переобладнали".
Дуже комфортні в Нідерландах, Німеччині, Італії. В останній навіть обладнана зона для вигулу собак у вигляді футбольного поля з газоном, плюс – місце, де можна помити лапи і пакетики, якщо треба прибрати за собакою. Біля Венеції у кемпінгу були і спортивні майданчики і організоване дозвілля: шахмати, шахи, футбол, волейбол.
"Дуже сподобалось у Потсдамі – біля кемпінгу бігають кролики, а поруч в озері плавають качечки, які чекають, коли ти їх погодуєш", – згадує мандрівник.
Побував у будиночку на колесах у 12 країнах
- Вадим Романов.
- Військовий пенсіонер.
- Мандрує кемпером з 1982 року.
- Об’їздив в будиночку на колесах 12 країн світу: Фінляндія, Швеція, Норвегія, Німеччина, Польща, Угорщина, Австрія, Словаччина, Словенія, Нідерланди, Хорватія, Франція.
- Побував в усіх областях України.
- Спершу подорожував з родиною, а потім і з друзями також.
- Їздить на італійському кемпері Katamaranо вартість від 50 тисяч доларів (приблизно 1 400 000 гривень).
Вадим Романов
- Подорожі на колесах: як і чому
У пана Вадима подорожі починались із причіпу "Скіф", який випускався у радянські часи і розкладається у намет. Каже, тоді його можна було легко купити у спорттоварах, він мало кого цікавив.
"Грошей багато не було, відпустки були лише два рази на рік, мало хто міг собі дозволити такі подорожі", – згадує Вадим.
Розповідає, що багато подорожував, коли був малим. Має багато родичів у Росії, в тому числі у далеких точках. Доводилось багато їздити потягом, літати. Але подорожі у Європу відкрили для нього абсолютно інший світ.
"Що таке Париж? Єлисейські поля, Лувр, долина Луар із десятками замків. Від цього очі на лоба лізуть. Нічого навіть приблизно схожого немає ані на території України, ані на території Росії", –каже чоловік.
- Весь час за кермом: як відпочивати від дороги
Їздити пан Вадим не втомлюється. Обирає такі маршрути, де треба їхати рівною дорогою без населених пунктів, або ж такі, де між цікавими місцями мінімум відстаней. Каже, удень реально проїхати 800–900 кілометрів, якщо тебе нічого не затримує.
"Коли в’їжджаєш в Європу, всі міста поруч, 100–200 кілометрів. Між Братиславою і Віднем всього 80 кілометрів. Вдень походив Братиславою, а ввечері – вже у Відні", – ділиться досвідом мандрівник.
Найбільшим плюсом таких поїздок мандрівник називає власний темп відпочинку і ритм їзди. Не потрібні кав’ярні, готелі. Мінус один – ти це все робиш сам. І це точно не нагадує готельний відпочинок. Ще одна важлива деталь – аби машина була справною.
"Ми якось в Грузії ламались – два дні чекали запчастини", – згадує Вадим.
- Де паркувати автодім
За словами мандрівника, в Україні стоянок для кемперів майже немає. Лише певні готелі виділяють такі майданчики під стоянку. Але з цим теж є проблема. Адже машина значно довша і ширша за звичайні легкові авто, і такого розміру стоянок майже немає.
Облаштовані стоянки дуже важливі для мандрів у будиночку на колесах, оскільки треба регулярно поновлювати електроенергію. За можливості треба встановлювати сонячні панелі на даху кемпера, але далеко не у всіх вони є.
У Європі ж зі стоянками проблем немає взагалі. Особливо вразила Скандинавія. Пана Вадима вразило те, що там може бути абсолютно темно на дорозі, але на таких зупинках в туалеті є і світло, розетки, гаряча вода. І це, як правило, безкоштовний сервіс.
"Там подорожувати дуже легко. У Хорватії є купа величезних спеціалізованих стоянок. І за 10 євро (330 гривень) доба у тебе є все – туалет, душ, кухонька. Ти зупинився – і ось твоє море за 20 метрів. Тобі нічого не потрібно, стій і відпочивай".
Найбільш просунутими у такому виді відпочинку називає норвежців. У них дуже багато безкоштовних стоянок з туалетами і теплою водою. Там пан Вадим був якраз перед початком пандемії – у 2019 році. І не може забути Нордкап – найпівнічнішу точку Європи, в яку можна доїхати на машині.
"Далі – Північний Льодовитий океан і Північний полюс, а далі нічого немає".
Каже, що заради таких вражень і варто подорожувати кемпером.
Орендував будиночок на колесах в Австралії і США
- Орест Зуб.
- Приватний підприємець у сфері консалтингу, медіа.
- Кемпером їздив двічі – в Австралії (2020) і в США (2021).
- Обожнює подорожувати, взагалі відвідав 126 країн.
- Мандрує вдвох з дружиною.
- Кемпервени брали в оренду – Тойота (ринкова вартість 60 тисяч доларів), у США – Форд (від 120 тисяч доларів).
Орест з дружиною
- Подорожі на колесах: як і чому
Орест із дружиною подорожували кемпервенами двічі – Австралією у 2019 році і нещодавно закінчилась їхня поїздка США. На його думку, будиночки на колесах – це унікальна можливість, аби напряму наблизитись до багатьох місць, куди не заїдеш на звичайному авто. Наприклад, переночувати у самому серці пустелі.
Австралія і Сполучені Штати – це країни з величезними відстанями. За словами Ореста, саме тут можна влаштувати "роад тріп" – поїздку дорогою.
"Це якраз ті країни, де дуже добре відчувається дух дороги. І кемпервен ідеально вписується у такий формат", – каже мандрівник.
Ідея подорожі Америкою була проїхатися від Атлантичного до Тихого океану, символічно повторити шлях розвитку США.
"Кожен день у такій подорожі – це ефект вау!", – запевняє Орест.
Величезний кемпервен, яким пара подорожувала Америкою
- Весь час за кермом: як відпочивати від дороги
Аби водити таке величезне авто, каже Орест, необхідні певні навички водіння. Коли вони з дружиною взяли машину, він реально злякався від розміру – 10 метрів у довжину і площею 35 квадратів. Але, каже, що пристосувався за кілька годин.
"Відчуваєш себе домінантним, і тебе всі бояться, а не ти", – жартує Орест.
У подорожі намагався проводити за кермом не довше, ніж 5–6 годин на день. На його думку, це цілком нормально. Так виходить три блоки їзди по 2 години із перервами і відвідуванням цікавих локацій по дорозі.
Для Ореста головна перевага кемпервена – абсолютна автономність.
За словами Ореста, мандрівка з таким будиночком це для нього – унікальний досвід. Такий вид транспорту здався дуже комфортним, у ньому можна провести навіть більше, ніж 2 тижні.
Із мінусів – будинок на колесах їсть багато бензину. На три тисячі миль (4 828 км) паливо обійшлося 1 200 доларів (40 000 гривень). Ще один недолік – кемпервен неповороткий і ним дуже складно заїхати в центральні частини міста. Спершу доводилось знайти місце для паркування, і потім вже іти чи їхати до центру.
Ще один нюанс – треба раз на кілька днів їхати на спеціальні станції техобслуговування, аби спустити і набрати технічну воду. Ну і в разі поломки кемпервена можла влеті у значну суму.
Пара два тижні подорожувала у будинку на колесах розміром з квартиру
- Де паркувати автодім
Орест розповідає: Україною таким автобудиночком подорожувати хотів би, але це вимагало би від нього ще більш ретельного планування. Адже у нас немає інфраструктури для таких авто. Зокрема, немає пунктів для підключення електроенергії, яку треба поновлювати. Плюс – в Україні дуже вузькі дороги, майже немає автобанів, тож на великих машинах не покатаєшся.
"Це довелося би планувати наперед, прокладати маршрут і розуміти, якою дорогою ти поїдеш. Якщо раптово потрапиш на дуже битий шлях, то це вже не про насолоду від подорожі, ти б думав про те, як пошвидше звідти вибратись", – розмірковує мандрівник.
В Америці культура кемперів існує багато років, тому в радіусі кількох десятків миль на трасах пристосовані місця для кемперів. На трасах такі зупинки безкоштовні, у державних парках – в середньому 30–40 доларів (1 000 – 1 300 гривень), приватні кемпінги – 50–70 (1 600 – 2 300 гривень), інколи 100 доларів (3 300 гривень).
Також є стоянки вздовж автобанів найбільших місцевих супермаркетів Walmart. Так само і в Австралії. Там значно більше місць, де можна зупинитись. Адже Австралія менше густонаселена, ніж Америка.
"У такій подорожі є певний виклик. Тренінг особистого розвитку в плані водіння великогабаритного транспортного засобу, прокачуєш свої скіли – і це тобі починає подобатись. Це радше пригода, а не шлях комфортного відпочинку. І у цьому теж є свій кайф. Не бійтеся подорожувати", – каже Орест.
